Чертово и Черное озера.
Уже знакомый железнодорожный маршрут чешской железной дороги Пльзень – Железна Руда.
Правда на этот раз пришлось ехать двумя поездами и сделать пересадку в Клатовах.
Едим без велосипедов, т.к. решили сделать пешеходную прогулку в окрестностях двух наибольших горных озер Шумавы. Не смотря на сомнительный прогноз погоды -
за окном вагона солнышко, дождем и не пахнет.
Вышли мы на станции Шпичак, немного не доезжая до Железной Руды. И прямо оттуда, согласно указателю отправились к Чертовому озеру, следуя маркировке на деревьях.
Через 10-15 минут маркировка покинула накатанную дорогу и начала взбираться вверх по густому хвойному лесу. Еще несколько минут, и тропка уперлась в выпасной луг. Тут мы чуть
блуканули, попробовав обогнуть луг с левой стороны, но скоро опять, перепрыгивая через кучи наделанные коровами, вернулись на маршрут, огибающий луг по правой стороне.
Земля под нами просто искрилась, казалось, что всюду рассыпана серебряная пыль - в местной слоистой породе присутствует что-то вроде слюды, которая и переливается на солнце.
Обогнув лужок тропка слилась с асфальтированной велодорожкой, взбирающейся на склон Озерной горы. Всюду в окружающем нас лесу журчали горные ручейки и маленькие речушки.
Решив разнообразить наш путь, свернули с легкой асфальтированной дороги на загадочную залитую паводком тропку, маркированную странной белой полосой. Дикий заросший лес был
просто великолепен! Все было покрыто моховым ковром, густо сплетенными кустиками черники и огромными папоротниками. В некоторых местах даже росли разные грибы, в том числе и белые.
И всюду были разбросанные поваленные исполины – деревья, ветра тут, наверное, бывают сильные. В одном месте нам даже пришлось перебираться через десятки ручейков сплетшихся в
непостижимый узел, среди зарослей мхов и папоротников. В итоге мы все же выбрались на асфальтированную велосипедную дорожку, правда, идущей к озеру уже с другой стороны и далее
следуя по красной метке без проблем добрались до Чертового озера.
От окруженного десятками легенд и приданий Чертового озера веяло загадкой. Деревья сомкнулись вокруг него плотным
кольцом, и нависли над водою.
С одной из его сторон, пробегая под маленьким деревянным мостиком, струился ручей, дающий начало Дунаю и в итоге впадающий в Черное Море.
По озеру беззаботно плавало несколько утиных семей с многочисленным выводком утят, которые бесстрашно выбирались на берег и подходили к нам, как будто спрашивая:
«Кто вы такие, и что вы тут делаете на нашем озере?»
К сожалению, купание в озере ледникового происхождения, достигающем глубины в 36 метров, категорически запрещено. Поэтому помочив ноги в его освежающей воде и пообедав, мы
продолжили наш маршрут и направились по красной маркировке к Черному озеру.
Дорога от озера представляет собой нагромождение проросших мхом камней и сплетенных корней деревьев, для велосипедистов она совершенно не пригодна, о чем и гласит
соответствующая табличка. Некоторые участки дороги покрыты деревянными щитами, сделанными толи для удобства путешественников, толи для защиты корней деревьев.
Далее дорога переходит в круто взбирающуюся на гору Шпичак аллею, ограниченную по бокам заботливо сделанными деревянными перилами. Со Шпичака к Черному озеру
введет такая же стремительная аллея вниз, правда уже не покрытая камнями и корнями, а скорей напоминающая грунтовую дорогу, настолько стремительно сбегающую вниз, что
попытка проехать по ней на велосипеде равносильно самоубийству.
Наибольшее шумавское озеро – Черное. Намного более облагорожено цивилизацией по сравнению с Чертовым, что и не удивительно, здесь находиться старейшая чешская
пиковая электростанция. В часы избытка электроэнергии насосы перекачивают воду из озера под горой в Черное озеро. Когда же электроэнергии не хватает, вода сливается вниз,
вырабатывая электроэнергию.
Огромная заросшая деревьями скальная стена высотой 800 метров полукругом нависала над Черным озером, отражаясь вместе с небом в его черных водах. Воды Черного озера дают
начало реки Углава – притоку Влтавы, впадающей в Северное море.
Выделив нам лишь 45 минут на прогулку вокруг озера, погода мгновенно переменилась, разразился настоящий ливень, полевая нас все 5 километров асфальтированной дороги от
Черного озера до станции железнодорожного вокзала Шпичак Железна Руда.
Проведя оставшиеся полтора часа до отправления поезда в вокзальном ресторанчике, расположившемся на перроне, мы успешно сели на поезд, едущий до Клатов.
В Клатовы поезд приехал с 10 минутным опозданием, и поезд до Пльзни должен был уже 5 минут как уехать, но благодаря тому, что Пльзенский поезд ждал
нашего проводника, мы благополучно пересели и успешно возвратились домой. В Чехии это обычное дело, когда проводник с одного поезда переходит в другой и продолжает свою работу там.
Нас ждут новые пути…